第七十九章 赛车出炉（2 / 4）

使不上啊。但3后退档就为应付各种情况提供了条件。8前进挡里常规的六档之外，有一档是定速巡航，一档是休息状态。死亡赛车用得到定速巡航这种减轻驾驶压力的玩意？墨翔的想法是，一旦领先足够多，或者是距离前方要超的车子够远，减轻一点压力是一点，比赛要持续六天时间，体力的保存要从细微处做起。休息状态则是保持发动机最低功率运转，提供车内供电，随时保证车子的爆发力，这个状态下，按动方向盘上一个特殊的键就能开始操作车子提速。方便两个车手都不在驾驶位置的时候应急使用。……在车手休息的时候偷袭，也是死亡赛车里大家喜闻乐见的老战术了，不得不防。

而这辆车最神奇的设计还是悬挂和刹车。墨翔知道聂信对车辆重心的控制力有多强，知道聂信的的种种急停、变速，折向动作，乃至于仿佛悬浮在空中的滑行过弯动作，都来自于对车子重心的操控，而操控车子重心，必然离不开避震和刹车。六轮独立悬挂，那是废话，但六个悬挂采用的都是三柱式可调高度的支架，尽可能将车轮受到的各种冲击力，分散到车的底盘上。可调高度更是个极为复杂的设计，能够在三个高度上调整，已经是墨翔综合考虑复杂性与可维护性之后的结果了。为了操纵六个避震的高度，仪表盘上甚至有一个专门的控制盒。六轮独立刹车，并且刹车都可以单独操作也是墨翔为了适应聂信的操作风格搞出来的设计，刹车的脚踏板有两块，一块是普通的刹车，一块是有着单杆支架，安装在一个球体金属感应器上的刹车踏板，可以通过脚上的感觉决定刹车作用在车子的那个刹车上，要施加多大的力量，这样一来，聂信操作车子的重心，就更游刃有余了。

动力充足让墨翔完全不必放弃车内的舒适性，他们两个修行者在车里，也不必太在乎座椅的保护作用。不过，墨翔原先要用真皮电加热座椅的打算还是泡汤了。那个也太夸张了点。座椅还是在车房自己自加工，比一般的赛车座椅宽了不少，也柔软了很多，有非常舒适的腰部支撑，和安全带形成一体，能够将身体完全固定在座椅上。必要时刻的保护气囊全部是从座椅周围弹出，形成一个完整的保护圈，将周围四面八方的冲击全部吸收掉。光是这种气囊设计就可以申请专利，让墨翔下半辈子吃穿不愁了，墨翔也的确是那么干的。座椅甚至参考了一些战斗机上使用的弹射座椅的思路，一旦底盘、车体受损到一定程度，车子上安装的爆炸螺栓就会将车体炸开，两个座椅会分别向道路两边弹出，加上气囊周密的保护，基本上可以让驾驶员安然无恙。当然，他们这次出赛的版本可没弄那么多花样，爆炸螺栓和弹射装置都没有装，这些东西加起来还挺重的，而他们又用不上。就算碰到什么危险，他们怎么可能不能逃生？

驾驶座后面，则是无比宽敞的储存空间。聂信他们还