第277章 居然连一根稳定杆都搞不定？（1 / 7）

2004年的时候，国产化率仍然是每个合资车企内部汇报的时候会关注的一个话题。

但是伴随着各个车企推出来的车型，明面上全部达标，这个数据的重要性，慢慢的在下降。

对于星辰汽车这样子的华夏民营企业，正常来说是没有人去管你的国产化率的。

不过老板有要求，自然就有人来管了。

别说是直接购买的零部件不能是从海外进口，就是一些从国内购买的零件，也是希望尽可能的实现100%真正的国产化。

很显然，有难度，有困难，才会有这样子的要求和目标。

要不然谁还管这个数据？

“部长，不是我在狡辩，实在是国内任何一家稳定杆厂家生产的空心稳定杆，管材都是从国外进口的，没有一家例外。”

“我们找了德意志的慕贝尔和蒂森克虏伯，还有东瀛的羊城日正，再加上本地企业羊城华德和华夏弹簧厂，五家供应商进行竞争报价。”

“其中后两家的价格虽然比较便宜，但是从来没有做过空心稳定杆的业务，我觉得价格没有参考意义。”

“前面三家的空心管，要么是从德意志进口，要么是从东瀛进口，国内买不到可以做空心稳定杆的管材。”

负责底盘零件的采购员陆风正在给苏明星做零件的国产化情况报告。

底盘领域的零件，大部分都是铁疙瘩。

有了南山特殊钢的配合，基本上的材料都不用进口。

但是没想到空心稳定杆这么一个看起来不是那么复杂的零件，却是掉链子了。

这让苏明星有点恼火。

陆风也觉得自己有点委屈，这不是自己的错啊。

找遍了华夏的各个厂家，就没有任何一家有国产的空心管材，那能怎么办呢？

“不就是一根管子吗？”

“难度有那么高吗？”

“为什么大家都需要进口？”

苏明星压着怒火，准备先把情况搞清楚了再说。

“部长，在回答这个问题之前，我先简单的介绍一下稳定杆的情况。”

“稳定杆的功能是防止汽车在转弯或左/右轮受到不同的载荷时产生侧翻，提高汽车的操作稳定性。”

“于此同时，也可以改善汽车的乘坐舒适性。”

“目前的稳定杆主要是有实心和空心两种规格。”

“研究院根据稳定杆在实际工作中的受力特点，将其设计为空心稳定杆，可以获得大概40%的减重效果。”

“汽车的稳定杆可谓是在夹缝中求生存的零件，通常需要在副车架、转向机、摆臂、减振器等零件的空间布置完成之后，才进行稳定杆的空间布